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发布时间：2023-03-27  人浏览

　　博冠体育涂料冷涂布施工包括采用棕刷、长柄刷、圆滚刷等进行的涂刷施工和采用铁抹子或胶皮板的刮涂施工。涂刷施工主要用于固体含量较低的单组分涂料，刮涂施工适用于固体含量较高双组分涂料。

　　基层的检查、清理、修整应符合前述要求。基层的干燥程度根据涂料的特性决定，对溶剂型涂料，基层必须干燥，检查找平层含水率可将1m2塑料膜（或卷材）在太阳（白天）下铺放于找平层上，3～4小时后，掀起塑料膜（卷材）无水印，即可进行防水涂料的施工。部分水乳型涂料允许在潮湿基层上施工，但基层必须无明水，基层的具体干燥程度要求，可根据材料生产厂家的要求而定。

　　采用双组份涂料时，每个组份涂料在配料前必须先搅拌均匀。配料应根据生产厂家提供的配合比现场配制，严禁任意改变配合比。配料时要求计量准确（过称），主剂和固化剂的混合偏差不得大于±5%。涂料混合时，应先将主剂放入搅拌容器或电动搅拌器内，然后放入固化剂，并立即开始搅拌。搅拌桶应选用圆的铁桶或塑料桶，以便搅拌均匀。采用人工搅拌时，应注意将材料上下、前后、左右及各个角落都充分搅匀，搅拌时间一般在3～5min。

　　搅拌的混合料以颜色均匀一致为标准。如涂料稠度太大涂布困难时，可根据厂家提供的品种和数量掺加稀释剂，切忌任意使用稀释剂稀释，否则会影响涂料性能。

　　双组份涂料每次配制数量应根据每次涂刷面积计算确定，混合后的涂料存放时间不得超过规定的可使用时间。无规定时以能涂刷为准。不得一次搅拌过多，以免因涂料发生凝聚或固化而无法使用。夏天施工时尤需注意。

　　单组份涂料一般用铁桶或塑料桶密闭包装，打开桶盖后即可施工。但由于桶装量大，且防水涂料中均含有填充料，容易沉淀而产生不均匀现象，故使用前还应进行搅拌。

　　单组份涂料一种较简便的搅拌方法是：在使用前将铁桶或塑料桶反复滚动，使桶内涂料混合均匀，达到浓度一致。最理想的方法是将桶装涂料倒入开口的大容器中，用机械搅拌均匀后使用。没有用完的涂料，应加盖封严，桶内如有少量结膜现象，应清除或过滤后使用。

　　涂层厚度是影响涂膜防水层质量的一个关键问题，但要通过手工准确控制涂层厚度是比较困难的。而且涂刷时每个涂层要涂刷几遍才能完成，而每遍涂膜不能太厚，如果涂膜太厚，就会出现涂膜表面已干燥成膜，而内部涂料的水分或溶剂却不能蒸发或挥发的现象，使涂膜难以实干，无法形成具有一定强度和防水能力的防水涂层。当然，涂刷时涂膜也不能过薄，否则就要增加涂刷遍数，增加劳动力，拖延施工工期。

　　因此，涂膜防水层施工前，必须根据设计要求的每平方米涂料用量、涂膜厚度及涂料材性事先试验确定每道涂料涂刷的厚度以及每个涂层需要涂刷的遍数。如一布二涂，即先涂底层，再加胎体增强材料，再涂面层，施工时按试验的要求，每涂层涂刷几遍，而且面层至少应涂刷二遍以上。合成高分子涂料还要求底涂层有1mm厚才可铺设胎体增强材料，这样才能较准确地控制涂层厚度，并使每遍涂刷的涂料都能实干，从而保证施工质量。

　　各种防水涂料都有不同的干燥时间（表干和实干），因此涂刷前应根据气候条件经试验确定每遍涂刷的涂料用量和间隔时间。

　　薄质涂料施工时，每遍涂刷必须待前遍涂膜实干后才能进行，否则单组份涂料的底层水分或溶剂被封固在上层涂膜下不能及时挥发，而双组份则尚未完全固化，从而形不成有一定强度的防水膜，后一遍涂料涂刷时容易将前一遍涂膜刷皱起皮而破坏。一旦遇雨，雨水渗入易冲刷或溶解涂膜层，破坏涂膜的整体性。

　　薄质涂料每遍涂层表干时实际上已基本达到实干。因此可用表干时来控制涂刷间隔时间。涂膜的干燥快慢与气候有较大关系，气温高，干燥就快，空气干燥、湿度小，且有风时干燥也快。一般在北方常温下2～4h即可干燥，而在南方湿度较大的季节，二三天也不一定干燥。因此涂刷的间隔时间应根据气候条件来确定。

　　水乳型防水涂料可用掺0.2%～0.5%乳化剂的水溶液或软化水将涂料稀释，其用量比例一般为：防水涂料∶乳化剂水溶液（或软水）=1∶0.5～1。如无软水可用冷开水代替，切忌加入一般天然水或自来水。

　　若为溶剂型防水涂料，由于其渗透能力比水乳型防水涂料强，可直接用涂料薄涂作基层处理，如涂料较稠，可用相应的溶剂稀释后使用。

　　高聚物改性沥青或沥青基防水涂料也可用沥青溶液（即冷底子油）作为基层处理剂，或在现场以煤油∶30号沥青=60∶40的比例配制而成的溶液作为基层处理剂。

　　基层处理剂涂刷时应用刷子用力薄涂，使涂料尽量刷进基层表面的毛细孔中，并将基层可能留下来的少量灰尘等无机杂质，象填充料一样混入基层处理剂中，使之与基层牢固结合。这样即使屋面上灰尘不能完全清扫干净，也不会影响涂层与基层的牢固粘结。特别在较为干燥的屋面上进行溶剂型防水涂料施工时，使用基层处理剂打底后再进行防水涂料涂刷，效果相当明显。

　　厚质涂料宜采用铁抹子或胶皮板刮涂施工；薄质涂料可采用棕刷、长柄刷、圆滚刷等进行人工涂布，也可采用机械喷涂。

　　刮涂施工时，一般先将涂料直接分散倒在屋面基层上，用刮板来回刮涂，使其厚薄均匀，不露底、无气泡、博冠体育表面平整，然后待其干燥。流平性差的涂料待表面收水尚未结膜时，用铁抹子压实抹光。抹压时间应适当，过早抹压，起不到作用；过晚抹压，会使涂料粘住抹子，博冠体育出现月牙形抹痕。

　　用刷子涂刷一般采用蘸刷法，也可边倒涂料边用刷子刷匀。涂布时应先涂立面，后涂平面，涂布立面最好采用蘸涂法，涂刷应均匀一致。倒料时应均匀倒洒，不可在一处倒得过多，否则涂料难以刷开，会造成厚薄不匀现象。涂刷时不能将气泡裹进涂层中，如遇起泡应立即消除。涂刷应按事先试验确定得遍数进行，切不可为了省事、省力而一遍涂刷过厚。同时，前一遍涂层干燥后应将涂层上的灰尘、杂质清理干净后再进行后一遍涂层的涂刷，后遍涂料涂布前应严格检查前遍涂层是否有缺陷，如气泡、露底、漏刷、胎体增强材料皱折、翘边、杂物混入等现象，如发现上述问题，应先进行修补再涂布后遍涂层。

　　涂料涂布应分条或按顺序进行，分条进行时，每条宽度应与胎体增强材料宽度相一致，以避免操作人员踩踏刚涂好的涂层。流平性差的涂料，为便于抹压，加快施工进度，可以采用分条间隔施工的方法，如图5.4所示，待阴影处涂层干燥后，再抹空白处。

　　立面部位涂层应在平面涂布前进行，涂布次数应根据涂料的流平性好坏确定，流平性好的涂料应薄而多次进行，以不产生流坠现象为度，博冠体育以免涂层因流坠使上部涂层变薄，下部涂层变厚，影响防水性能。

　　涂料涂布时，涂刷致密是保证质量的关键。刷基层处理剂时要用力薄涂，涂刷后续涂料则应按规定的涂层厚度（控制涂料的单方用量）均匀、仔细地涂刷。各道涂层之间的涂刷方向应相互垂直，以提高防水层的整体性和均匀性。涂层间的接槎，在每遍涂刷时应退槎50～100mm，接槎时应超过50～100mm，避免在搭接处发生渗漏。

　　湿铺法就是在第二遍涂料涂刷时，边倒料、边涂布、边铺贴的操作方法。施工时，先在已干燥的涂层上，用刷子或刮板将涂料仔细涂布均匀，然后将成卷的胎体增强材料平放在屋面上，逐渐推滚铺贴与刚刷上涂料的屋面上，用滚刷滚压一遍，务必使全部布眼浸满涂料，使上下两层涂料能良好结合，确保其防水效果。为防止胎体增强材料产生皱折现象，可在布幅两边每隔1.5～2m间距各剪15mm的小口，以利铺贴平整。铺贴好的胎体增强材料不得有皱折、翘边、空鼓、露白等现象。如发现露白，说明涂料用量不足，应再在上面蘸料涂刷，使之均匀一致。

　　由于胎体增强材料质地柔软、容易变形，铺贴时不易展开，经常出现皱折、翘边或空鼓现象，影响防水层质量。为了避免这种现象，在无大风的情况下，可采用干铺法铺贴。

　　干铺法就是在上道涂层干燥后，边干铺胎体增强材料，边在已展平的表面上用刮板均匀满刮一道涂料。也可将胎体增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后，用涂料将边缘部位点粘固定，然后再在上面满刮一道涂料，使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。如采用干铺法铺贴的胎体增强材料表面有露白现象，即表明涂料用量不足，应立即补刷。由于干铺法施工时，上涂层的涂料是从胎体增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体，因此当渗透性较差的涂料与比较密实的胎体增强材料配套使用时不宜采用干铺法施工。

　　胎体增强材料可以是单一品种的，也可以采用玻璃纤维布和聚酯纤维布混合使用。混合使用时，一般下层采用聚酯纤维布，博冠体育上层采用玻璃纤维布。铺布时切忌拉伸过紧，因为胎体增强材料和防水涂膜干燥后都会有较大的收缩，否则涂膜防水层会出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象。铺布也不能太松，过松会使布面出现皱折，网眼中的涂膜极易破碎而失去防水能力。

　　胎体增强材料铺设后，应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象，如发现上述情况，应及时修补完整，使其形成一个完整的防水层。然后才能在其上继续涂布涂料，面层涂料应至少涂刷二道以上，以增加涂膜的耐久性。如面层做粒料保护层，可在涂刷最后一遍涂料时，随涂随撒铺覆盖粒料。

　　为了防止收头部位出现翘边现象，所有收头均应用密封材料压边，压边宽度不得小于10mm。收头处的胎体增强材料应裁剪整齐，如有凹槽时应压入凹槽内，不得出现翘边、皱折、露白等现象，否则应进行处理后再涂封密封材料。

　　涂料热熔刮涂方法适用于热熔型高聚物改性沥青防水涂料的施工。将涂料加入熔化釜中，逐渐加热至190℃左右，保温待用。为使涂料加热均匀，熔化釜应采用带导热油的加热炉。涂布时将熔化的涂料倒在基面上，迅速用带齿的刮板刮涂，注意操作一定要快速、博冠体育准确，必须在涂料冷却前刮涂均匀，否则涂膜发粘，就无法将涂料刮开、刮匀。

　　控制好涂膜层的厚度是热熔刮涂施工的关键，施工时应采用带齿刮板刮涂，刮涂时刮板应略向刮涂前进方向倾斜，保持一定的倾斜角度平稳地向前刮涂，并应在涂料冷却发粘前将涂料刮涂均匀。

　　当环境气温较低时，涂料冷却很快，尤其在摊铺到找平层上后，热量挥发快、一部分热量又被基层吸收，很容易造成涂膜尚未刮匀即已冷却发粘无法刮开的现象。施工时应合理地控制好上料量，尽量缩短上料和刮涂的间隔时间。如温度过低，可将基层用喷灯烤热后再上料刮涂。如涂膜未刮匀已开始发粘，应采用喷灯加热涂膜表面，待涂膜表面成黑亮色时再用刮板刮涂均匀。

　　增设胎体材料的涂膜防水层施工时，涂料每遍涂刮的厚度控制在1～1.5mm。铺贴胎体增强材料应采用分条间隔施工法，在涂料刮涂均匀后立即铺贴胎体增强材料，然后再刮涂第二遍至设计厚度。表面需做粒料保护层时，应在最后一遍涂刮的同时撒布粒料；如做涂膜保护层时宜在防水层完全固化后再涂刷保护层涂膜。

　　热熔涂料与防水卷材复合使用可以大大提高防水层的可靠性，既可以通过卷材保证防水层的厚度，又可以由涂料形成连续的防水涂层，弥补卷材接缝易渗漏的问题，尤其是采用压敏型蠕变热熔涂料，可以消除结构层、找平层开裂产生的拉引力对防水层的影响，并可将因卷材破损引起的渗漏限制在局部范围内，不会导致防水层整体失效。热熔涂料与卷材复合施工前应根据卷材宽度和卷材搭接宽度在基层上弹线，施工时，将加热至规定温度的热熔涂料按蛇形浇油法摊铺在基层上，并立即用带齿刮板刮涂均匀，随后一人按弹线滚铺卷材，一人用长柄压辊从中间向两边辊压，排出卷材下的空气，使卷材粘实。待热熔涂料冷却后，进行卷材接缝的处理。

　　涂料冷喷涂施工是将粘度较小的防水涂料放置于密闭的容器中，通过齿轮泵或空压泵，将涂料从容器中压出，通过输送管至喷枪处，将涂料均匀喷涂于基面，形成一层均匀致密的防水膜。

　　喷涂法施工速度快、功效高，适合于各种屋面的施工。施工时操作工人要熟练掌握喷涂机械的操作，通过调整喷嘴的大小和涂料喷出的速度，使涂料成雾状均匀喷涂于基层上。由于喷涂施工速度快，应合理的安排好涂料的配料、搅拌和运输工作，使喷涂能连续进行。

　　采用冷喷涂施工法，每次收工后应及时清洗喷涂机械，防止余料凝固堵塞管道和枪头。清洗设备时宜采用与涂料相同的溶剂。

　　涂料喷涂结束时应根据涂料种类，采用合适的溶剂或水及时将喷嘴、输送管、容器等清理干净。

　　热涂料喷涂施工法常用于高聚物改性沥青防水涂膜屋面。所采用的设备由加热搅拌容器、沥青泵、输油管、喷枪等组成。

　　将涂料加入加热容器中，加热至180℃～200℃，待全部熔化成流态后，操作工穿戴好劳动保护用具并做好喷涂操作准备。启动沥青泵开始输送改性沥青涂料并喷涂。喷涂时注意枪头与基面夹角成45°，枪头与基面距离约60cm。开始喷涂时，喷出量不宜太大，应在操作的过程中逐步将喷涂量调整至正常的喷涂量。一遍涂层厚度宜控制在2.0mm以内，如一次涂层太厚容易出现流动，出现厚薄不均匀现象。如喷涂过程中出现堆积现象，应在冷却前用刮板将涂料刮开刮匀。

　　热涂料喷涂施工工具有施工速度快，涂层没有溶剂挥发等优点。但应注意安全，防止烫伤。

　　道桥防水在保护道桥钢筋结构免受严酷的自然环境侵蚀方面起着非常重要的作用，道桥结构一旦受损，维修成本很高，且给交通带来很大的影响，因此高质量的防水措施是非常重要的。防水层要能够承受交通负荷、制动荷载、基层变形、气温的剧烈变化等因素产生的拉伸、剪切、挠曲作用，并在高温沥青路面施工过程中保持良好的机械承载能力。

　　道桥防水具有温差范围大、使用过程中频繁承受上部压力和车辆制动、启动产生的剪切荷载等特点。因此为满足道桥防水的特殊需要，应用于道路桥梁的防水材料应满足以下要求：

　　1、防水材料应具有较高的耐热性能，要求至少130℃时不流淌,以保证在摊铺热沥青混凝土时防水层不破坏；

　　2、防水层必须具有在高温条件下经碾压后仍具有良好的不透水性,性能检测要求防水层试件在140℃高温中放置2小时，受500g重锤冲击后，在500mm净水压下，渗水不大于1ml/min；

　　3、道桥防水卷材必须同时具有与基层的水泥混凝土及表面的沥青混凝土的较强亲和性，以保证沥青混凝土摊铺时路面及桥面结构稳定，防止防水层滑动；

　　4、道桥防水材料必须有较好的低温柔性,在冬季寒冷条件下能有效地适应路面材料的收缩对防水层的拉伸作用，防止路面及桥面防水层产生裂缝；

　　5、由于水泥混凝土的自身应力、温差及荷载作用下，不可避免的会产生裂缝，且这种裂缝是长期的和不断变化的，因此防水层应具有抗裂缝往复变形能力和较强的耐疲劳能力；

　　6、为保证路桥面使用过程中，在车辆行驶、慢制动和紧急制动产生的荷载作用下，避免卷材与沥青混凝土及水泥混凝土之间出现滑移，造成沥青混凝土路面破坏，防水层应具有优异的抗剪切能

　　7、由于北方用盐融雪，道桥用防水材料应具有较强的耐盐水侵蚀能力，以保证防水层的耐久性。

　　道桥防水层的基层表面应平整密实，不得有酥松、起砂、起皮现象。为提高混凝土桥面板与防水层之间、防水层和沥青混凝土铺装层之间的抗剪切强度，混凝土面板要进行拉毛或铣刨处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。

　　由于道桥防水施工工程量大、工期紧，因此道桥防水涂料施工应尽量采用机械喷涂施工。基层清理完毕后，应先对阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理，特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应采用手工涂刷处理。节点处理完毕后，应先将涂料稀释喷涂一遍，喷涂应均匀并覆盖完全，使稀释涂料充分渗入混凝土基层，以提高粘结强度和抗剪切强度。待底涂干燥后再进行第二遍涂料的喷涂，总喷涂遍数应根据工程等级、防水层厚度和材料特性确定，每遍涂料的喷涂应待前遍涂层干燥后进行。为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应有一人执挡板护住防撞墙，或采用人工涂刷。

　　防水层做完后，在沥青混凝土铺装层施工前和施工过程中要严加保护。防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯、倒车、急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。